Liebherr esitleb oma vesiniku prototüüpmootoreid Baumas 2022.
Liebherri komponentide tootesegment tutvustab Bauma 2022 messil homsetele ehitusplatsidele oma vesinikmootori kahte prototüüpi.Iga prototüüp kasutab erinevaid vesiniku sissepritsetehnoloogiaid, otsesissepritse (DI) ja sadama kütuse sissepritse (PFI).
Tulevikus ei tööta sisepõlemismootorid enam ainult fossiilse diisliga.Kliimaneutraalsuse saavutamiseks aastaks 2050 tuleb kasutada säästvatest energiaallikatest pärit kütuseid.Roheline vesinik on üks neist, kuna see on paljulubav süsinikuvaba kütus, mis ei tekita sisepõlemismootoris (ICE) põledes CO2 heitmeid.
Liebherri teadmised ICE-de arendamisel hõlbustavad lisaks vesinikutehnoloogiate kiiret turule toomist.
Vesinikmootorid: paljutõotav tulevik
Liebherri komponentide tootesegment on hiljuti teinud märkimisväärse investeeringu oma vesinikmootori ja katseseadmete arendamisse.Prototüüpi mootoreid on testitud alates 2020. aastast. Vahepeal on prototüübid näidanud julgustavaid tulemusi jõudluse ja heitgaaside osas nii katsestendil kui ka põllul.
Protsessi käigus on hinnatud ka erinevaid sissepritse- ja põlemistehnoloogiaid, nagu pordist kütuse sissepritse (PFI) ja otsesissepritse (DI).Esimesed nende mootoritega varustatud ehitusmasinate prototüübid on töötanud alates 2021. aastast.
PFI-tehnoloogia: arenduse lähtepunkt
Esialgsed jõupingutused vesinikmootori väljatöötamisel on pidanud PFI-d esimeseks sobivaks tehnoloogiaks.Esimene masin, mis töötab 100% vesinikkütusel töötava ICE-ga, on Liebherr R 9XX H2 roomikekskavaator.
Selles vastab heitmevaba 6-silindriline mootor H966 erinõuetele võimsuse ja dünaamika osas.R 9XX H2 H966 mootoriga kütuse sissepritse konfiguratsioonis
on eksponeeritud boksides 809 – 810 ja 812 – 813. Lähedalt esitletakse H966 seal InnoLabis.
DI: samm tõhusate vesinikmootorite suunas
PFI tehnoloogiaga saavutatud tulemustest innustatuna jätkab Liebherr oma teadus- ja arendustegevust DI valdkonnas.
Nimetatud tehnoloogiaga on varustatud 4-silindrilise mootori prototüüp H964, mis on eksponeeritud A4 komponentide boksis 326.Sel juhul süstitakse vesinik otse põlemiskambrisse, PFI lahusega aga puhutakse see õhu sisselaskeavasse.
DI pakub suuremat potentsiaali põlemise tõhususe ja võimsustiheduse osas, mis muudab vesinikmootorid nõudlikumate rakenduste jaoks atraktiivseks alternatiiviks diiselmootoritele.
Mis järgmiseks tuleb?
Komponentide segmendis loodetakse alustada vesinikmootorite seeriatootmist aastaks 2025. Vahepeal tegeleb ettevõte kütuse sissepritsega seotud uurimistegevusega, et veelgi optimeerida põlemist ja tagada maksimaalne võimsustihedus.
Lisaks 100% vesinikkütusel töötavatele mootoritele on praegu käimas mitmed alternatiivkütuste alased uurimistööd.Üks näide on kahe kütusega mootor, mis võib töötada HVO sissepritsega süüdatud vesinikul või täielikult HVO-ga.See tehnoloogia võimaldab erinevate konfiguratsioonidega sõidukite kasutamisel suuremat paindlikkust.
Tähtsündmused:
Liebherri komponentide tootesegment tutvustab selle aasta Bauma messil vesinikpõlemismootorite esimesi prototüüpe H964 ja H966
H966 prototüüp kasutab Liebherri esimest vesinikuga töötavat roomikekskavaatorit
LOEviimased uudised, mis kujundavad vesinikuturgu klVesinik Kesk
Liebherr esitleb oma vesiniku prototüüpmootoreid Baumas 2022,10. oktoober 2022
Postitusaeg: 19.10.2022